鈉電池是一種以鈉離子為電荷載體的充電電池，它的組成結構、工作原理跟鋰電池類似。工作原理為鈉離子在正極、負極材料中的嵌入脫嵌，以實現能量的充入與釋放。電池充電時，鈉離子透過隔膜從正極向負極遷移，正極中的部分鈉離子脫嵌進入電解液，電解液中的部分鈉離子嵌入石墨或硬碳材料的晶格間隙中。放電時相反，負極鈉離子脫嵌，正極鈉離子嵌入，鈉離子從負極向正極遷移。

（鈉離子電池工作原理）

鈉電池研究可以追溯到上個世紀80年代，但受限於技術瓶頸，其研究一度陷入停滯。近年來，經曆了幾輪諸如鋰電池原材料漲價、產品供不應求等問題，鈉電池價格低廉、無資源限製等優勢逐漸被市場放大，作為鋰電池替代技術路線獲得企業的高度關注，產業化步伐加快。2011年，全球首家主營鈉離子電池的公司Faradion在英國成立；2017年，國內第一家鈉離子電池專業製造商中科海鈉成立，隨後不斷取得商業化成果，為鈉離子電池產業化開辟了道路。

相較於鋰電池，鈉電池具有以下優勢：

1）原材料優勢：地殼中鈉儲量為2.75%，儲量豐富，且分布均勻，成本低廉。而地殼中鋰儲量僅為0.0065%，且分布極其不均勻，不同地區資源屬性差距較大。

2）成本優勢：鈉離子電池正極材料多選用價格低廉且儲備豐富的鐵、錳、銅等元素，負極可選用無煙煤前驅體，成本及材料來源相比鋰離子電池具備一定優勢。而且鈉離子電池正極和負極的集流體均可使用廉價的鋁箔，成本較鋰離子電池所需

3）性能優勢：主要表現在三個方麵，一是倍率性能優異；二是低溫性能優異；三是安全性能優異。

目前阻礙鈉離子電池發展應用的瓶頸主要集中在其能量密度、循環壽命等方麵。能量密度方麵，鈉離子電池在100-150Wh/kg之間，鋰離子電池在120-300Wh/kg之間；循環壽命方麵，鈉離子電池為2000+次，而鋰離子電池為3000+次。

鈉離子電池產業鏈上遊包括正極材料、負極材料、電解液、隔膜、集流體等原材料。1）當前主流的鈉離子電池正極材料主要有層狀氧化物、普魯士類化合物、聚陰離子化合物等；2）負極主要分為碳基負極材料、非金屬單質材料、金屬或合金類負極材料以及有機化合物四類；3）電解液和鋰離子電池的電解液大體相似，最大的區別在於電解質由六氟磷酸鋰變為六氟磷酸鈉；4）鈉離子電池正負極集流體均采用鋁箔；5）傳統鋰離子電池隔膜可應用於鈉離子電池。

（鈉電池主要材料及代表企業）

從應用前景來看，鈉離子電池有望首先替代鉛酸市場，如二輪小動力、汽車啟停、儲能等領域。同時，隨著循環性能進一步的提升以及規模化降本，鈉電後續有望實現對鋰電池部分應用場景進行替代，如小型純電動車、電動船舶、電動大巴等對能量密度要求較低，但成本敏感性較強的領域。

《2024-2030年鈉電池市場調研及產業鏈投資前景報告》是深圳一覽眾信息谘詢有限公司分析師撰寫而成。本報告詳盡地分析了全球及中國鈉電池產業鏈上下遊行業發展現狀、材料及技術發展趨勢、市場規模及預測、企業競爭格局、企業市場占有率、鈉電池應用領域及前景趨勢、重點企業產品及市場規劃等信息。本報告是企業決策者及高層管理人員準確把握市場脈絡、了解競爭對手情報及預測市場發展前景的重要參考依據，同時也是投資者投資該行業的重要決策指南。

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（轉自：一覽眾車）